Бензин і дизель подешевшають на 5−7 грн: українцям обіцяють зниження цін, але є низка важливих нюансів

В Україні спостерігається стійка тенденція до зниження вартості нафтопродуктів, що стало контрастним тлом для ситуації на російському енергетичному ринку. Поки агресор потерпає від дефіциту пального та стрімкої інфляції внаслідок системних ударів по нафтопереробній інфраструктурі, українські АЗС демонструють стабільність постачань та поступове переглядання цінників у бік зменшення. Профітові аналітики та учасники ринку сходяться на думці, що цей тренд матиме продовження, хоча динаміка здешевлення різних видів палива суттєво різниться.

## Прогнози експертів та реальна калькуляція цін

За оцінками паливного експерта Дмитра Льоушкіна, озвученими в ефірі «Новини.live», українським водіям варто готуватися до подальшого зниження цін на бензин та дизельне пальне. Потенціал падіння становить від 5 до 7 гривень за літр, залежно від цінової політики конкретної мережі АЗС. Проте процес корекції вартості відбувається повільніше, ніж того хотілося б споживачам. Льоушкін пояснює таку інертність психологією ринку: коли ціни зростають, ажіотажний попит підштовхує їх ще вище, тоді як під час здешевлення покупці займають вичікувальну позицію, що гальмує реакцію ритейлерів. Очікується, що невдовзі вартість ресурсів повернеться до показників, які фіксувалися на початку весни, до моменту загострення геополітичної напруженості на Близькому Сході.

Сергій Куюн, інший авторитетний фахівець галузі, вказує на те, що дизельне пальне дешевшає значно активніше за бензин. Якщо порівнювати з піковими значеннями останнього часу, дизель втратив у ціні вже близько 12 гривень. Натомість вартість бензину залишається більш «непоступливою». Це зумовлено структурою калькуляції: значними запасами старого, дорогого ресурсу в резервуарах та великою часткою логістичних і податкових витрат. Зокрема, у кожному літрі закладено витрати на доставку, збут та авансові платежі з податку на прибуток. Крім того, оператори ринку змушені закладати в маржу ризики та збитки від регулярних обстрілів нафтобаз і заправних станцій з боку окупантів.

## Глобальна кон’юнктура та вплив на внутрішній ринок

Динаміка внутрішніх цін в Україні значною мірою залежить від глобальних котирувань нафти. Протягом другої половини червня світові ціни на еталонні марки знизилися: Brent здешевшала до 76,8 долара за барель, а американська WTI — до 73 доларів. Така кон’юнктура створює сприятливі умови для українського імпорту, який після руйнування вітчизняних нафтопереробних заводів повністю переорієнтований на західні кордони.

Статистичні дані порталу «Мінфін» підтверджують поступовий рух цін донизу. За останній тиждень бензин А-95 у середньому подешевшав на 50 копійок, тоді як дизельне пальне показало куди суттєвіший результат, скинувши 4 гривні. Найактивніше на зміни ринкової ситуації реагують невеликі мережі АЗС, які намагаються конкурувати з паливними гігантами шляхом швидкого оновлення цінників.

Історично український паливний ринок навчився демонструвати дивовижну адаптивність. Якщо у 2022 році країна пережила глибокий шок через дефіцит і руйнування логістичних ланцюжків, то зараз система постачання через країни ЄС працює як годинник. Надлишок пропозиції на європейському ринку та падіння котирувань нафти дають Антимонопольному комітету України підстави вимагати від трейдерів негайної реакції. Голова АМКУ Павло Кириленко вже закликав мережі АЗС привести роздрібну вартість у відповідність до світових трендів, наголошуючи, що для утримання високих цін на тлі глобального здешевлення нафти наразі немає жодних об’єктивних економічних причин. Проте роздрібний ринок залишається під тиском воєнних ризиків, що змушує бізнес зберігати певну «подушку безпеки» у вартості літра пального.